供應鏈總監職業價值何在

講到供應鏈，很多人甚至一些小的企業主，并沒有真正的理解供應總監這個職位或公司內部供應鏈這個組織存在的真正意義與作用，一些公司設了這么一個職務或部門，其最心底深處的想法可能是“現在社會上流行這個說法，人家都有這個部門，我也要有，不然顯得我管理水平落后了”，但具體到自己企業為什么要設立這個部門，它真正的權責是做什么，卻沒有一個明確的定義！甚至直接把倉庫稱為供應鏈，或把車隊倉庫合稱為供應鏈的都有。

而真正的供應鏈是通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，到生產制造、保管遠輸、流通加工這幾個主要環節的有效管控，它是一條連接企業上下游的一條增值鏈，供應鏈總監這個職務現在更多的存在于生產制造型企業及一些供應鏈公司，而我從事更多的則是生產制造型企業的供應鏈管理，因為在當前很多企業在不同的發展時期，對公司的崗位設置、職能劃分也是在不斷的變動。比如一家企業的整個供應鏈環節卻分別隸屬于不同的部門，如采購部、品質部、ＰＭＣ部、生產部、倉儲部、配送部各管一塊，這樣在實際工作中常常會因各自利益的不同，扯皮、和稀泥、甚至因個人利益所致丟棄起碼的職業道德，在發生這些問題時就會很難協調，或根本就沒人協調，造成問題擱置，不僅嚴重阻滯正常工作的進程，有時還會對公司帶來巨大危害，這種現象其實已經在無數的中小型企業成了常態現象。各個部門的管理問題不由一個專職的部門而僅靠某一（幾）個人的兼管是很難真正實現管理到位的，所有的事都有人管，但所有的事都無人負責，問題和所有的人都無關！但處于供應鏈總監這個職務上，就必須從處于公司的整體需求高度，在上述這些板塊的管理上做到工作統籌設計并改善整個供應鏈系統，各項管理流程、職責，并有效的實施監控和管理，并根據公司的不斷發展演變不斷優化，真正的做到“均衡生產”，為企業真正的做到控制成本，提高效率。

因為在制造類企業里，除了銷售部門能夠為企業帶來直接利潤以外，供應鏈管理部門通過合理有效的對下屬各環節的管控，同樣能給企業帶來相當可觀的利潤，而如果僅從事供應鏈其中一個環節的話，對當前的我來說，已經基本完全失去挑戰性，而我這個人則是喜歡充滿挑戰的工作，天天坐著沒事干，我會很無聊！而我本人則是從一名基層員工通過不斷的學習，不斷的在實踐中探索，從物流經理、ＰＭＣ經理、供應鏈經理、供應鏈總監一步一步不斷發現總結經驗一路走到現在，對于不同類型企業供應鏈的各個環節所存在的一些問題都有深刻的認識，所以在統籌管理方面，會更加的得心應手及更加的深入，更加的切合實際，對于不同企業優缺點的對比融合，也讓我比單一崗位提升到此職務的其他人員更具有明顯的優勢！

我只相信一點，封閉的，不能充分去學習和接受一切可以促進自身發展的因素的個體，都是沒有發展前景的！因為視野上的局限性會牢牢禁錮住他的發展空間！我非常認同牛根生先生的那句話：“我的理論不是背出來的，而是在工作中一步一步實踐出來的”！

記得我很多年前在北京參加高級經理人培訓時，老師講的一句話：“什么是管理？管理就是利用資源達成目標”！我記住了這句話，但我自己對管理的理解卻是“管好理順人心”！中國有句老話：“花錢難買我樂意”不管什么樣的企業，對于管理的最終目標就是控制成本，提高效率，而只要把人心管好理順了，讓員工由被動變為主動、自發、自覺的去做工作，那么這個人所額外創造的價值是可想而知的，其實很多員工對上級的要求真的很簡單，就是兩點：在一定程度上的一個對他人們必要的尊重和對他們在默默做出成績時的認可，但我們很多管理人員卻往往忽略了這兩點！

至于我為什么如此鐘情于這個職務，我想第一，為了我個人的職業生涯能夠更好的發展，自己能力能得到更好的鍛煉，只有不斷的面對壓力和挑戰，才能夠不斷的逼迫自己去學習、去成長，讓自己更強；第二、自己有夠在自己所精通的職業中體現更大的價值，取得更大的成就、讓自己得到更廣泛層面的認同，更深層次的改變自己，以我的經驗來帶動、影響更多的人，看到別人因自己而成功也會讓自己更加的自豪與愉悅感。

物流隱形利潤尚待挖掘

物流這個概念其實很好理解，1、首先我們從專業的角度來講：“物流”就是指物品（實物）從供方向需方的轉移，在此過程中所要通過各種形式的運輸、配送、倉儲等管理環節來滿足需方的相關服務需求（如生產企業的物料在非直接加工產品過程以外的相關活動，都可稱其為物流活動；連鎖門店的配貨、各類時鮮果疏因銷售所需的跨地區/省份的轉運等，或者像我們身邊的網購快遞等，都屬不同性質的物流）； 2、普通人的理解：各種商業性質物品的流動、運輸、倉儲行為都可理解為物流活動的一部分；

但在當前我國部分中小型企業的一部分人對物流是有不同理解的，不同的企業發展階段或不同的企業主都對會隨著自己的發展，對物流的作用與功能賦予不同的定義。物流環節的大量隱性利潤對好多企業而言其實還沒有引起足夠重視，這一切還甚至還僅僅只停留在一個理念上的概念而已。我們家鄉有句老話：“蘿卜快了不洗泥”！現實狀況是只要企業的業績還好，產品還好賣，企業主心底是不太會用心去挖掘物流這一塊的潛在利潤的，因為企業從小到全部在企業主的觀注下成長，企業主已經習慣了甚至認同了它的現在的日常行為； 只有在舉步唯艱時，才會真正的考慮去深挖成本控制，但做法又往往過猶不及（一些嚴重的經濟損失企業主發現不了，或認為本身均屬不可控行為，但員工領一支水筆芯、一包打印紙可能會千難萬難，這種細節卻控制到極致，以致嚴重影響企業工作效率及員工的工作心態，）； 對于企業物流行為管控不到位造成的影響，特別體現在這幾年國內的一些連鎖型企業及B2C企業，大家稍留心都會看得到，國內有相當一部分大型的服裝企業、電商這幾年都發生了因大量的滯銷商品導致資金占用嚴重影響公司發展的案例，但這些企業在問題暴發以前每一家在外界看起來全是形式一片大好，這就是企業不注重物流管理吃了大虧的反面教材！

物流業發展利國利民

我當初畢業時的第一份工作就是做一名倉管員，我和我身邊的同事們對工作的認識的就是讓自己的工作不出錯、效率高就是工作做好了； 到了后來，隨著自己不斷的在工作中的摸索及學習，發現要想把工作做好真的不止那么簡單，原來我們還可以做到更深層次，真正的“好”是無止境的進步、改善。雖然自己不銷售產品，如果用心去做好自己所負責的一塊，竟也能為企業帶來相當的利潤、避免很多的損失!

我們隨著現在網絡的發達，各種培訓機構的興起、交際圈子的拓展，視野變得越來越開闊，特別是通過和各種不同類型企業（臺資、港資、外資）的合作，使得很多新思想、新觀念也不斷的被吸納、被應用到工作中來； 其實中國國內真正的物流起步也就是在從2000年初開始慢慢發展起來的（中外運之類的國企巨頭的起步代表不了中國的實際的物流狀況），從單純的運輸慢慢拓展到整個的商流、物流、信息流、資金流的全面發展，從而使得中國的當代物流也走向了一個新的臺階。

物流給我們帶來的好處，大家應該都深有體會，比如一些農產品、土特產沒有現代物流的發展就始終走不出來，無法銷售到外地，我們還無法享受到如此低價各類商品（工業品、農產品），而各偏遠地區的經濟始終得不到發展。最明顯的，比如蔬菜，大家都知道，冬天只要連幾天下大雪菜價肯定貴，為什么？因為路不通，外地菜農的菜運不過來自然就貴，但現在這種情況已經得到了一定的緩解。以前過春節放的煙花爆竹都是當地自產的，效果不是很好，且安全性不夠，現在每逢節假日大家所燃放的煙花爆竹都是從當地的專賣點購買的外地專業企業生產的花炮，在２０００年以前這些外地產品是很難做到跨地域銷售之后覆蓋率仍如此之高的，當然這也和我國當前的整體物流業發展程度有很大的關系。

物流職業經理人充分展現職業價值

至于說做物流對我來講意味著什么，首先我要坦誠的說，做物流對我來說，因為經過自己多年的職業累積，這份職業已經變成我個人能力及價值體現的一個有效途徑。在一個專業領域，能夠比別人更好、更專業的展示出自己的能力，通過自己的努力獲得更多的回報，正常來說，一般人都會堅持一路走下去的，我想這種想法，對每個職業經理人來說都是客觀存在的，作為一名職業經理人，奉獻精神很重要，但對于通過對企業的付出，能夠很好的解決自己物質方面的需求同樣重要！

至于職業對我的影響，這么多年來，不同行業的轉換，讓我意識到，其實很多時候換個角度，換一種新的思維來做工作，可能會處理得更好，自我封閉型、只沉浸在自己獨家模式，總以為自己的最獨特，誰都比不上，從而不能真正接受新鮮事物，這種理念是注定行不通的，有時可能在一定范圍內行得通，但遲早是注定要失敗的。作為一名高層管理者，要想真正的為企業帶來效益，那么最重要的就是要想辦法做到：

讓自己的下屬敢（愿意）對自己說真話，只要是對企業有利的就敢想敢做，而不是一味的拍馬逢迎！八面玲瓏，做個不倒翁，一味的做好人，是不可能真正做好工作的；讓他們在工作上充分的相信自己，了解自己的理念，能夠發揮工作的創造性與積極主動性。而不是故作高深，威勢十足，這樣就造成下屬永遠不能獨立，你按排到位下屬就做，你按排不到位或沒安排，下屬就一片茫然，無所適從或根本不敢主動做！所以如果這兩點做不到，那么這名管理人員的工作基礎就如同是樓房沒有打地基就直接建在了砂礫上。

工作中的樂趣和成就感在某方面是相互的，比如為自己服務的企業創造了更高的效益、降低了更多的成本、讓本部門的人員少走彎路，工作的更開心、效率更高、周圍的關聯部門通過本部門的帶動及影響，工作效率及行為更規范了等等，每當回首這一件件往事的時候，自己都會覺得內心充滿快樂和自豪！比如我當年在安潔科技，離開多年，老板偶爾開會還會和公司的中高層說起我，我離開了公司多年后，在管理層中他們還會經常對新人說起我的種種過往，自然會很有成就感！

物流行業人才急需補充新鮮血液

首先要說一下，我在這一行業也不算資深，因為我必竟是一直從事制造型企業供應鏈管理方面，最近才從事的物流行業；我只能簡單跟大家分享一下我個人的一些粗淺看法：

由于中國市場經濟下的物流業發展較晚，只有十幾年的時間，而中國的物流發展，由于初期缺乏先進管理模式及參照國外竟爭對手的刺激推動，所以在一定程度上，大多數物流公司是由單純的運輸公司摸索著一步步發展起來的。因此也在很長的一段時間內，還是存在著“物流就是簡單的裝卸、運輸”的思想，造成大多數物流公司內部的管理人員甚至一部分的高管在公司隨著國內物流業的快速發展時，個人的思想意識卻遠遠的落在了后面。而中國的物流專業人才也就是在這幾年開始大規模的走上工作崗位，這一批人員有一部分要么在中下層因各種原因沒有獲得更高的決策機會，要么還在與行業、企業的實際的磨合之中。有一小部分運氣好的，早早獲得了個人職業生涯的快速提升，但由于基礎的沉淀不夠，導致理論與實際結合方面更善長于理論，從而造成管理方面上下脫節，實際工作只能隨波逐流，僅能維持基本運轉，也就是他們所掌握的理論知識和實際的操作永遠無法有機的銜接起來，對企業的發展很難起到一個推進作用。

在一定程度上，整個物流行業存在著理論不能有效結合實際，行業人員整體形式下的更新換代還遠遠沒有滿足當前整個行業實際所需人才的問題；所以我認為現在的中國物流業人員現狀，尚處于觀念的磨合與人員新老交接轉換之時，物流業又處于當前的起步發展階段，這就造成新鮮血液尚未能完全充實進去，讓行業的整體素質得到一個有效提升，我想再過上一個５年，中國的物流業整體應該有希望達到一個基本規范的營運水準。

未來物流業發展前景可待

中國人口紅利的逐步消失及大眾日益增長的消費需求、消費習慣等必將催生中國物流業進一步的向信息化、復雜化、智能化、人性化的方向快速發展，有一句話講的好“客戶的不滿意才能催動創新”！因為現階段物流業在一部分現場操作的工作方面，很多信息技術設備已能穩定、高效的取代人力。而隨著國家整體經濟的發展，物流業各項政策法規、基礎設施建設也將日益完善，信息化水平及客戶滿意度指數也將得到很大提升。物流業務的日趨復雜化及成本的提升都將會導致物流業的第一次洗牌浪潮，結束當前的散、亂、差的局面，適應不了市場只能死亡，竟爭會越來越激烈；因為市場是殘酷的，由不得企業按你自己的思維走、工作模式要不斷更新升級，別人求新求變你還在固步自封，那就只能別人吃肉你喝湯，或干脆連湯都沒有得喝。

物流業為什么一定能快速的走上高速發展的道路，我舉個小例子，當初的麥當勞、肯德基剛進入中國，大家都不相信快餐業能做到那么干凈、那種環境及服務水準，似乎在國人原先的印象里，快餐店就應該是小攤小檔，污濁不堪，臟亂差的。起初相當一部分人都認為這兩家快餐因為人家店是外國人開的店，所以才能做得好，中國人做肯定不行（但這兩家店的員工卻全是中國人，同樣的人，在不同的企業文化管理下，卻發生了質的轉變）！慢慢的，沒過幾年，中國的各大城鎮也涌現出了和這兩家快餐業巨頭服務軟硬件相當的快餐店或快餐連鎖，現在更是基本在二、三線城市都快普及了，以洋快餐為標桿開創的中國新模式的中式快餐店！也做得風生水起，早把同期一些零敲碎打不肯改變的傳統快餐店甩了十萬八千里遠，還賺了不少錢，并得到了可持續性良好發展。為什么呢？因為資本看到了——洋大人這樣搞，利潤太可觀了。他們這樣可以搞，我為什么不可以這樣弄！所以，馬上向他們看齊，向他們學習！因此我有充分的理由認為，中國的物流業，不是企業主想不想變、要不要變的問題，而是社會整體經濟生活的發展已經由不得物流業不去思考轉變了，因為市場逼的你必須轉變。除非你想找死或慢性自殺，要么你是央企，你的一切失誤決策都有國家給你買單！

這些年每當有人拿國情說事，講什么國外的管理理念、國外的管理方法不適合中國國情，我個人的觀點是不太認同的，資本的本質就是逐利的，只要有足夠的利潤，那它就一切不無可能，很多東西不是不會變，是誘惑不夠！大家稍留心回想一下就知道，外國的一些東西并不是全不適合中國，只是中國因之前的種種歷史原因造成很多方面總是慢人家幾拍，總是走在人家屁股后面一直在做一個追隨者而已！但中國管理思想的進步發展方向，終究會向更加先進的理念去看齊，去超越！而當前中國的物流業占據GDP份額比重遠遠低于發達國家(國內對第三方物流的利用率僅為30%左右，比國外發達國家低了一半還多)，隨著國際化合作的進一步加深，更多的制造業為了進一步鞏固自己的核心業務，避免資本的分散，影響企業的進一步發展，會逐漸把自身兼營的物流配送業務外包出去；在未來5—10年，相信物流業肯定會經歷一個更加快速的發展階段。雖然現在營運能力及人才儲備方面的不足導致國內物流業良莠不齊的現狀，但這一切都將隨著整個社會的發展而進一步完善，就像一個嬰兒從蹣跚學步到茁壯成長，所以未來中國的物流業發展前景是可以預見的。

期待著能夠通過自己的努力奮斗，傳遞更多的正能量，正確的價值觀。讓我所能影響到的同事們能夠避免或減少一些職場潛規則，而盡量向陽光、真誠的團隊精神去延續發展；職業目標就是希望在40歲以前通過自己的不斷學習與實踐，讓自己能夠成為國內一流的職業經理人，能夠做出一些在業內具有高度影響力的成功案例；50歲之前在為企業奉獻自己能力的同時，也成就自己的職業巔峰。

物流英才網　行業人才聚集地

我是從2010年的一次偶然機會接觸到一覽·物流英才網http://wl.job1001.com/，當時去一家電動車企業應聘，應聘需時幾天，閑暇中無意間就在網上搜索了一下電動車行業方面的信息，就發現了物流英才網http://wl.job1001.com/，當時因故匆忙沒有完成詳細注冊，沒想到沒過幾天，居然收到了網站客服人員的拜訪電話，后來慢慢交往多了，偶然也了解了一些這個團隊的信息，讓我發覺一覽英才這個團隊確實是一個有服務特色（有不同的行業版塊）、有凝聚力、有工作激情、熱情、負責任的一個年青團隊！

對于未來即將（準備）踏上這條道路的弟弟（妹妹）們，我作為一名先期踏入這個門檻的師兄級一分子，可以跟你們分享幾點：

這個世界是存在現實中的，理想是存在于腦海中的，而要實現理想，是要靠自己一磚一瓦去累積搭建的，沒有任何捷徑可走！基礎不牢，即使你取得一時的成功，一遇變動，一切會馬上崩潰；

如果你想讓你的理想（夢想）實現，不管你是要從事物流這個職業或其它職業，你在沒有做好為你所選擇的這份職業持續付出5年、10年甚至20年的心血，沒有心存對職業的敬畏，對工作的熱情及有認真細心做好每一件事情準備的話，那么你最終可能會成為一個樣樣通，但樣樣不精的終日持續在職業核心圈外圍打轉的職業游蕩者，不自覺的好高騖遠與現實的反差會讓你成為一個職業怨夫（婦）；

不要在輕易得到的工作機會中拈輕怕重，能力是去體現并得到結果的那個玩意！不是你自以為有能力社會就必須要認可！不被認可的任何能力在這個殘酷的社會上都是一文不值！當然如果你家里有在鬧市區飆車“80碼”的實力，或者你有一個姓李的強大爸爸，那么，恭喜您，我上述所講的對您而言全是廢話，你基本可以在這個社會的中下層為所欲為而不用太多的付出和承擔更多的責任。

最后我想說的是：如果你不是富二代，官二代，如果你的背后還承受著你的親人、你的愛人那殷切期待的眼神，那么就請你在日后的職業生涯中尊重每一個比你強大，比你弱小的人！盡自己最大力量去做好你職業生涯中的每一件大小工作！如果想要成功，那么在你以后的日子里不管遇到什么樣的挫折與困難，你唯一可以選擇的就是：堅持、堅持、再堅持！只要努力工作，正常情況下都不會讓成功離你越來越遠！任何一份工作，一份職業，表面上看來似乎都有高低貴賤之分，可從另一方面來講只有成功與失敗這兩種，如果你很在意這一點，那么我可以告訴你：再卑微的工作，只要你有能力真正做到這份工作的巔峰，你就是讓一般人仰視的存在！只要你能夠持續不懈的去付出、去努力！成功終有一天會屬于你！